首先，介绍一个振奋人心，而又耐人寻味的大事件，中国终于能造出圆珠笔头了

　　如果不是李克强总理说出来，估计好多人都不知道。3000多家制笔企业、20余万从业人口、年产圆珠笔400多亿支……中国已经成为当之无愧的制笔大国，但一连串值得骄傲的数字背后，却是核心技术和材料高度依赖进口、劣质假冒产品泛滥的尴尬局面，大量的圆珠笔笔头的“球珠”还需要进口。

　　中国作为世界制造业大国，为何却无法实现一个小小零件的完全自主研发和生产？“圆珠笔之问”，更是“中国制造业之问”！

　　美国媒体刊发报道称“中国造核动力航母尚需时日：冶金落后”。所谓冶金落后是指中国严重缺乏建造航母所需特种钢材的冶炼能力。我国现在的钢铁产量居世界第一，但世界第一产钢大国却腰杆不硬，原因是衡量一个钢铁强国的标志是看特种钢材占钢产量的比重，美国特钢比重占22%、日本占28%、瑞典占50%，而我国仅占5%。这造成我国钢铁一方面是产能严重过剩，另一方面却是建造航母所需要的高端特钢的研制能力严重不足。

　　航母是大国科技、工业精华的结晶，大国只要有一个明显的短板(如冶金技术、特钢)，航母的建造与性能就会大受影响。所以，大国与中小国家的区别在于，大国必须建立一套既独立又全面均衡的科技、工业体系，不能有明显的短板，否则就会受制于人，这就要求我们工科高等教育也必须全面而均衡，不能有明显的短板。

　　然而，与国家需求如此迫切不相适应的是，我们缺乏该方面的一流技术人才。中国金属学会理事长、中国工程院翁宇庆院士曾多次呼吁，我们现在钢铁研究队伍严重缺乏后备人才，现在的年轻人都倾向于搞金融、经济，很少有人愿意学冶金，搞钢铁研究。

　　不仅航母，中国航空工业在发动机领域也受到技术瓶颈的困扰。近年来，在国家高度重视下，我国对航空发动机研发的投入大幅度增加，虽然“不差钱”，但对国外的追赶仍举步维艰，困难重重，而主要原因就是缺乏像吴大观这样的大师级航空发动机顶尖技术专家。目前，航空发动机领域的中国工程院院士仅6人，人数实在太少。

　　中国特钢、国产航空发动机落后症结就在于严重缺乏顶尖技术人才，这与金融、经管专业报考过热，大量分流理科状元密切相关。理科状元集中报考名校金融与经管专业，已然对产业技术人才形成“掠夺”。

　　在金融业超高薪酬的诱惑下，全国各著名高校金融专业的报考都热得发烫。另外，国企、民企、外企高管们的高薪也有很强的吸引力，考生们纷纷报考名校经管专业以圆自己的“高管梦”。

　　管理学中有一个非常经典的理论“木桶原理”，一个木桶容量取决于水桶中长度最短的木板，木桶原理告诉我们，一个国家科技、工业发展中，顶尖技术人才应均衡分布，各个专业和领域都需要顶尖技术人才和科技领军人物，不能有短板，否则就有可能受制于人，以至于被人卡脖子，危及国家经济安全与国防安全，大国更是如此。

　　理科高考状元不是一般的考生，他们具有超人的智商与学习钻研能力，他们经过培养更有可能成为我国所急需的顶尖级技术人才乃至院士级大师。所以从这个角度讲，一名理科状元去报考航空发动机、钢铁等传统工科专业可能比100名普通学生去报考这些专业意义大得多。而现在的情形是，报考金融、经管、计算机等热门专业的理科状元过多，就必然出现一些领域和专业(如航空发动机、钢铁、军工等)顶尖技术人才严重偏少的不均衡状态。

　　“虽然就总体而言，现在工科生在减少，并不能说工科发展在走下坡路。”但是工科学生占本科总招生数的比例约35%，这个数字在世界范围内并不算低。如果再加上工科性的大部分高职高专学校，工科的教育规模还是可以的。

　　针对学生和家长选择本科专业时的“畏难”、“怕苦”，袁寿其表示，需要对公众加以引导，工科专业并不代表着工作的“难”和“苦”。相反，一些工科专业现在还存在供不应求的状态，反倒是一些很多人眼中的热门专业，却陷入找工作难的窘境。“在这方面，我们需要一个更及时、全面的研究和发布机制，针对不同行业的人才需求情况作更多分析并定期发布，从而避免一些不必要的误解。”